Расходы на замену деталей за год выросли
на 25,1%

Средняя стоимость страхового ремонта по договорам ОСАГО и каско различаются в зависимости от того, где был произведен автомобиль. Самым дорогим был ремонт японских машин, летом 2025 года он стоил в среднем 189 137 руб. По другим региональным группам суммы были такими: европейские бренды — 186 269 руб., американские — 149 479 руб., корейские — 108 584 руб., китайские — 86 972 руб., российские — 77 344 руб. 

Стоимость ремонта европейских автомобилей за год выросла на 11,4%, в то время как ремонт китайских автомобилей, наоборот, подешевел на 8,9%. Ремонт японских автомобилей подорожал на 7,6%, российских — на 7,5%, корейских — на 5,2%. Ремонт американских машин в 2025 году подешевел: его средняя стоимость в июне-августе 2025 года была на 4,6% ниже, чем в те же месяцы прошлого года.

Список запчастей, которые заменяют в ходе страхового ремонта, обычно не сильно меняется. Летом 2025 года в него вошли: задний бампер (его меняли при ремонте после 34% страховых случаев), передние фары (30%), передний бампер (22%), переднее крыло (19%), задний фонарь (18%), крышку багажника (16%), задние (14%) и передние (12%) двери, колесные диски (8%), капоты (8%) и фальшрадиаторная решетка (2%).

Востребованность запчастей за год практически не изменилась. Самый большой рост фиксируется по доле замен колесных дисков (+2 п.п. к уровню лета 2024 года), По замене остальных запчастей доли либо остались прежними, либо изменились незначительно, в пределах 1 п.п. в ту или иную сторону.

Средняя стоимость замены отдельных запчастей летом 2025 года составила: дверь передняя — 59 300 руб., дверь задняя — 58 961 руб., крышка багажника — 55 133 руб., фара передняя — 39 807 руб., колесный диск — 33 697 руб., капот — 32 229 руб., бампер передний — 25 716 руб., бампер задний — 22 288 руб., фонарь задний — 14 749 руб., крыло переднее — 13 482 руб., фальшрадиаторная решетка — 7 507 руб.

Комментируя результаты исследования, эксперты Mains Lab отмечают, что большинство обращений приходится на договоры ОСАГО — полисы этого вида страхования более распространены в силу обязательности наличия такой страховки, соответственно по ним больше страховых случаев.

Снижение доли обращений за ремонтом европейских, корейских и американских автомобилей и рост процента обращений по китайским и японским автомобилям говорит о том, что меняется соотношение машин производства разных стран на наших дорогах. Китайские бренды уже третий год лидируют по количеству проданных на первичном рынке автомобилей, причем их покупают не только частные лица: на машины из Китая активно «пересаживаются» службы такси и каршеринга, транспортники расширяют свой парк в т. ч. за счет автобусов и микроавтобусов производства КНР, а на грузовые автомобили оттуда стали чаще обращать внимание логистические подразделения крупных компаний и перевозчики. Поэтому неудивительно, что вслед за долей присутствия на дорогах продукции китайского автопрома растет и доля страховых случаев с ее участием.

Показательно и сравнение динамики стоимости страхового ремонта европейских и китайских автомобилей: ремонт машин европейских брендов дорожает, несмотря на сокращение доли обращений по ним, а вот по китайским брендам обращений становится больше, а ремонт дешевеет. Это обусловлено в т. ч. тем, что проникновение китайских запчастей на отечественный рынок происходит параллельно с ростом продаж автомобилей, они становятся более доступными, снижается необходимость заказывать их в штучном порядке, что увеличило бы и стоимость, и продолжительность ремонта. В то же время сохраняются сложности с закупкой запчастей для европейских машин, усложняется логистика, растут цены на запчасти.

Увеличение стоимости замены отдельных запчастей также связано в первую очередь с ростом цен на них. Помимо этого имеет значение и соотношение долей брендов и классов автомобилей, для которых требуются запчасти той или иной категории.