На нашем сайте используются cookie-файлы, в том числе сервисов веб-аналитики. Используя сайт, вы соглашаетесь на обработку персональных данных при помощи cookie-файлов. Подробнее об обработке персональных данных вы можете узнать в Политике конфиденциальности»
ДАТА ПУБЛИКАЦИИ:
20 февраля 2026
ТЕГИ:
ПОДЕЛИТЬСЯ:
Новости
Эксперты Mains Lab, компании-разработчика цифровых решений на основе ИИ для медицинского и автомобильного страхования, проанализировали данные по обращениям за страховым ремонтом в 2025 году.*
Какие машины ремонтировали чаще
Если рассматривать структуру обращений в разрезе брендов, то лидерство закрепилось за массовыми марками. Чаще всего в 2025 году за страховым ремонтом обращались владельцы автомобилей LADA, на этот бренд пришлось 12,1% от всех обращений, что на 3,1 п. п. больше, чем годом ранее.
На втором месте Toyota с 10% обращений (+2,5 п. п. год к году). Третье место у KIA, за ремонтом этих автомобилей было 9,7% обращений (-2,3 п. п.). Замыкают пятерку Hyundai с 8,9% (-1,1 п. п. за год) и Volkswagen, доля которого практически не изменилась — 6,9% (-0,1 п. п.).
Показательно выглядит состав лидеров по частоте обращений при группировке по регионам происхождения. В 2025 г. чаще других за страховым ремонтом обращались владельцы европейских автомобилей, от них поступило 26,4% обращений от общей массы — это на 4,6 п. п. меньше, чем годом ранее.
Так же часто обращались за ремонтом японских авто — в 26,3% случаев (+2,3 п. п. за год). Доля “корейцев” сократилась по сравнению с 2024 годом на 3,1 п. п., до 18,9%. Обращений за ремонтом отечественных машин стало чуть больше — в 2025 году их было 12,4% от общего числа (+2,4 п. п.).
Доля обращений за ремонтом китайских автомобилей за год выросла почти вдвое, на 4,3 п. п., до 9,3%. За ремонтом американских машин обращались в 6,6% случаев (-1,4 п. п. к доле 2024 года).
На втором месте Toyota с 10% обращений (+2,5 п. п. год к году). Третье место у KIA, за ремонтом этих автомобилей было 9,7% обращений (-2,3 п. п.). Замыкают пятерку Hyundai с 8,9% (-1,1 п. п. за год) и Volkswagen, доля которого практически не изменилась — 6,9% (-0,1 п. п.).
Показательно выглядит состав лидеров по частоте обращений при группировке по регионам происхождения. В 2025 г. чаще других за страховым ремонтом обращались владельцы европейских автомобилей, от них поступило 26,4% обращений от общей массы — это на 4,6 п. п. меньше, чем годом ранее.
Так же часто обращались за ремонтом японских авто — в 26,3% случаев (+2,3 п. п. за год). Доля “корейцев” сократилась по сравнению с 2024 годом на 3,1 п. п., до 18,9%. Обращений за ремонтом отечественных машин стало чуть больше — в 2025 году их было 12,4% от общего числа (+2,4 п. п.).
Доля обращений за ремонтом китайских автомобилей за год выросла почти вдвое, на 4,3 п. п., до 9,3%. За ремонтом американских машин обращались в 6,6% случаев (-1,4 п. п. к доле 2024 года).
Сколько стоил ремонт
В среднем размер страховой выплаты на ремонт автомобиля по договорам ОСАГО и каско в 2025 году вырос на 11,1% относительно 2024 года.
Самым дорогим в 2025 году по-прежнему оставался ремонт японских машин, он стоил в среднем 186 774 руб. — на 11,1% больше, чем годом ранее.
Второе место у машин из Европы: стоимость их ремонта составила в среднем 185 577 руб. (+41,3% к 2024 году). Третье место заняли американские бренды — 149 554 руб. (+1,7%). Корейские бренды в 2025 году ремонтировали в среднем за 110 153 руб. (+13%). Ремонт китайских автомобилей за год подешевел на 4,8%, до 94 654 руб. Отечественные машины остаются самыми бюджетными в плане стоимости ремонта, несмотря на ее увеличение за год на 4,7%, до 75 111 руб.
Самым дорогим в 2025 году по-прежнему оставался ремонт японских машин, он стоил в среднем 186 774 руб. — на 11,1% больше, чем годом ранее.
Второе место у машин из Европы: стоимость их ремонта составила в среднем 185 577 руб. (+41,3% к 2024 году). Третье место заняли американские бренды — 149 554 руб. (+1,7%). Корейские бренды в 2025 году ремонтировали в среднем за 110 153 руб. (+13%). Ремонт китайских автомобилей за год подешевел на 4,8%, до 94 654 руб. Отечественные машины остаются самыми бюджетными в плане стоимости ремонта, несмотря на ее увеличение за год на 4,7%, до 75 111 руб.
Что заменяли
Список запчастей, которые заменяют в ходе страхового ремонта, обычно не сильно меняется. В 2025 году на первом месте по частоте замен задний бампер, его меняли при ремонте после 31% страховых случаев. Второе место у передних фар, на них пришлось 25% замен. Третье место у переднего бампера, который меняли примерно при каждом пятом ремонте (22%). Также среди лидеров переднее крыло (19% замен) и крышка багажника (14%).**
В 2025 году стало больше обращений за заменой передних фар (+19 п. п. к уровню 2024 года), заднего бампера (+8 п. п.), передних крыльев (+5 п. п.) и фальш-решетки радиатора (+5 п. п.). По остальным запчастям изменение долей менее значительно.
Самая высокая стоимость в 2025 году у замены передней двери — 59 401 руб. Немногим дешевле замена задней двери – в среднем за 58 061 руб. Третья по стоимости замены — крышка багажника (56 983 руб.). Самыми недорогими в замене запчастями в 2025 году стали переднее крыло (13 324 руб.) и фальш-решетка радиатора (12 579 руб.).
Комментируя результаты исследования, эксперты Mains Lab отмечают, что большинство обращений приходится на договоры ОСАГО — полисы этого вида страхования более распространены, т. к. их наличие, в отличие от полисов каско, обязательно, соответственно по ним больше страховых случаев.
Рост доли обращений за ремонтом автомобилей LADA и в целом машин отечественных брендов связан в т. ч. с общим снижением продаж в российском автопроме. Так, «АвтоВАЗ» сообщил о снижении продаж LADA в 2025 году на 26,2% и сокращении доли бренда на рынке на 3% за год. Продажи «Москвичей» по итогам года упали на 32,9%. Схожие результаты и у других брендов: УАЗ — -36% за год, КамАЗ — -21% и т. д. В целом за год продажи новых легковых автомобилей (не только отечественных) снизились на 15,6%, крупнотонных грузовиков — на 54%, легких коммерческих автомобилей — на 29,5%, автобусов — на 34%. Т. е. средний возраст выходящего на дорогу транспорта постепенно растет, а с ним растет и вероятность ДТП.
Снижение доли обращений за ремонтом европейских, корейских и американских автомобилей и рост процента обращений по китайским и японским автомобилям обусловлен продолжающимся изменением соотношения машин производства разных стран на наших дорогах. Китайские бренды уже не первый год лидируют по количеству проданных новых автомобилей, с увеличением их количества на дорогах растет и доля страховых случаев с их участием.
Средняя стоимость ремонта машин европейских и американских брендов растет, несмотря на сокращение доли обращений по ним, а по китайским брендам мы видим обратную динамику: обращений становится больше, а ремонт дешевеет. Это обусловлено активным проникновением китайских запчастей на отечественный рынок. В случае с закупкой запчастей для машин из Европы и США ситуация продолжает оставаться непростой, цены на запчасти растут в т. ч. из-за усложнения логистики.
Также эксперты отмечают, что стоимость замены той или иной детали в каждом конкретном случае может быть как выше, так и ниже приведенных средних цен. Она зависит в т. ч. от бренда и класса автомобиля.
В 2025 году стало больше обращений за заменой передних фар (+19 п. п. к уровню 2024 года), заднего бампера (+8 п. п.), передних крыльев (+5 п. п.) и фальш-решетки радиатора (+5 п. п.). По остальным запчастям изменение долей менее значительно.
Самая высокая стоимость в 2025 году у замены передней двери — 59 401 руб. Немногим дешевле замена задней двери – в среднем за 58 061 руб. Третья по стоимости замены — крышка багажника (56 983 руб.). Самыми недорогими в замене запчастями в 2025 году стали переднее крыло (13 324 руб.) и фальш-решетка радиатора (12 579 руб.).
Комментируя результаты исследования, эксперты Mains Lab отмечают, что большинство обращений приходится на договоры ОСАГО — полисы этого вида страхования более распространены, т. к. их наличие, в отличие от полисов каско, обязательно, соответственно по ним больше страховых случаев.
Рост доли обращений за ремонтом автомобилей LADA и в целом машин отечественных брендов связан в т. ч. с общим снижением продаж в российском автопроме. Так, «АвтоВАЗ» сообщил о снижении продаж LADA в 2025 году на 26,2% и сокращении доли бренда на рынке на 3% за год. Продажи «Москвичей» по итогам года упали на 32,9%. Схожие результаты и у других брендов: УАЗ — -36% за год, КамАЗ — -21% и т. д. В целом за год продажи новых легковых автомобилей (не только отечественных) снизились на 15,6%, крупнотонных грузовиков — на 54%, легких коммерческих автомобилей — на 29,5%, автобусов — на 34%. Т. е. средний возраст выходящего на дорогу транспорта постепенно растет, а с ним растет и вероятность ДТП.
Снижение доли обращений за ремонтом европейских, корейских и американских автомобилей и рост процента обращений по китайским и японским автомобилям обусловлен продолжающимся изменением соотношения машин производства разных стран на наших дорогах. Китайские бренды уже не первый год лидируют по количеству проданных новых автомобилей, с увеличением их количества на дорогах растет и доля страховых случаев с их участием.
Средняя стоимость ремонта машин европейских и американских брендов растет, несмотря на сокращение доли обращений по ним, а по китайским брендам мы видим обратную динамику: обращений становится больше, а ремонт дешевеет. Это обусловлено активным проникновением китайских запчастей на отечественный рынок. В случае с закупкой запчастей для машин из Европы и США ситуация продолжает оставаться непростой, цены на запчасти растут в т. ч. из-за усложнения логистики.
Также эксперты отмечают, что стоимость замены той или иной детали в каждом конкретном случае может быть как выше, так и ниже приведенных средних цен. Она зависит в т. ч. от бренда и класса автомобиля.
*При проведении исследования учитывались данные по двум основным видам автострахования — ОСАГО и каско. Все суммы страховых ремонтов приведены без учета лимитов по ОСАГО и каско. Данные за 2024 год, если в тексте не указано иное, приведены за первые 8 месяцев и только по ОСАГО.
**В отдельных случаях при ремонте возможна замена сразу нескольких запчастей, из-за этого сумма процентов превышает 100%.
**В отдельных случаях при ремонте возможна замена сразу нескольких запчастей, из-за этого сумма процентов превышает 100%.
Директор по стратегическим коммуникациям Mainsgroup
Павел Ларин
+7 (926) 503-17-00
За дополнительной информацией, пожалуйста, обращайтесь:
Mains — один из крупнейших российских брокеров, предоставляющий широкий спектр услуг в области страхования и управления рисками для средних и крупных предприятий любых отраслей и направлений деятельности, входит в топ-3 российских некэптивных брокеров. Компания показывает трехкратный рост выручки за последние два года, сотрудничая с топ-15 страховых компаний на рынке России.
Индустриальным прорывом Mains в 2024 году стала единая система управления ДМС и здоровьем коллективов – «Mains Кубики». Решение включает программы ДМС, НС и критические заболевания, подключаемые системы бенефитов и в среднем на 16% сокращает затраты на медицинское страхование, снижает индекс абсентеизма, a HR-департаментам позволяет получить легкость управления программами, снижение административной нагрузки и хранить накопленные данные на своей стороне без привязки к конкретному провайдеру. «Mains Кубики» удостоены отраслевой премии Finnext 2025.
Команда совладельцев Mains активно развивает направление интеграции искусственного интеллекта в страховые алгоритмы, предлагая свои решения на базе компании Mains Lab. Среди уникальных кейсов разработчика: анализ завышений в счетах ДМС; расчет возмещения в автостраховании по фотографии с мест ДТП; андеррайтинг. Уже сегодня более 80% счетов в ДМС России анализируют программные продукты Mains Lab. Компания реализует проекты на Ближнем Востоке, в Латинской Америке и Африке. Это яркий пример российского несырьевого экспорта.
Страховой брокер Mains и компания Mains Lab входят в единый бренд Mainsgroup.
Индустриальным прорывом Mains в 2024 году стала единая система управления ДМС и здоровьем коллективов – «Mains Кубики». Решение включает программы ДМС, НС и критические заболевания, подключаемые системы бенефитов и в среднем на 16% сокращает затраты на медицинское страхование, снижает индекс абсентеизма, a HR-департаментам позволяет получить легкость управления программами, снижение административной нагрузки и хранить накопленные данные на своей стороне без привязки к конкретному провайдеру. «Mains Кубики» удостоены отраслевой премии Finnext 2025.
Команда совладельцев Mains активно развивает направление интеграции искусственного интеллекта в страховые алгоритмы, предлагая свои решения на базе компании Mains Lab. Среди уникальных кейсов разработчика: анализ завышений в счетах ДМС; расчет возмещения в автостраховании по фотографии с мест ДТП; андеррайтинг. Уже сегодня более 80% счетов в ДМС России анализируют программные продукты Mains Lab. Компания реализует проекты на Ближнем Востоке, в Латинской Америке и Африке. Это яркий пример российского несырьевого экспорта.
Страховой брокер Mains и компания Mains Lab входят в единый бренд Mainsgroup.